車輪（也稱鋼圈、汽車輪圈）是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞和輪輻組成。

     現(xiàn)在對車輪強度設(shè)計分析，多基于經(jīng)驗類比和依靠軟件分析，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家在基于動態(tài)彎曲疲勞實驗和利用有限元軟件對汽車輪結(jié)構(gòu)強度進行了分析；科研人員根據(jù)彎曲疲勞試驗和軟件分析的數(shù)據(jù)提出車輪壽命的預(yù)測方法；科研人員將史密斯公式進行適當(dāng)改進，然后依據(jù)實驗和軟件對車輪壽命進行預(yù)測。

      上述文獻是不同學(xué)者對汽車車輪各個方面進行的分析，主要基于軟件和實驗�，F(xiàn)在對車輪輕量化分析與研究多從輪輻分析計算，從輪輞方向?qū)�車輪輕量化進行分析與研究。應(yīng)用有限元分析軟件ANSYSWorkbench對車輪包括加載軸法蘭盤和螺栓在內(nèi)的整體進行有限元建模，通過加載計算車輪疲勞壽命，得到車輪應(yīng)力應(yīng)變分布圖，預(yù)測車輪的疲勞壽命。通過改變輪輞厚度1mm，單個車輪質(zhì)量將減少0.83kg，每車（4爪）減重3.32kg，車輪質(zhì)量有所減小，優(yōu)化設(shè)計是可靠合理的。在保證車輪強度性能的情況下，實現(xiàn)了減輕車輪重量的目的。